Такси в Казахстане может подорожать: бизнес и Минфин спорят о налогах

Стоимость поездок в Казахстане может вырасти из-за новых требований Налогового кодекса. Камнем преткновения стал вопрос о том, кто должен платить налоги и социальные платежи за водителей — сами извозчики или мобильные платформы, передает Ait Media.

На заседании Проектного офиса под руководством вице-премьера Серика Жумангарина представители сервиса такси Aparu и НПП «Атамекен» заявили о проблемах новой налоговой политики. Сейчас на рынке сосуществуют две основные модели. Первая — транзакционная, когда все деньги проходят через приложение и сервис сам удерживает налоги. Вторая — P2P, где расчет идет напрямую между пассажиром и водителем наличными или переводом, а приложение лишь соединяет их. Раньше для платформ с прямыми расчетами делали исключение, но в новом Налоговом кодексе его убрали. Теперь абсолютно все агрегаторы обязаны стать налоговыми агентами, то есть самостоятельно считать и перечислять платежи за каждого водителя.

Бизнес предупреждает, что если платформы, где расчет идет напрямую, заставят работать по новой схеме, это неизбежно приведет к росту цен для конечного потребителя. Во-первых, добавятся обязательные социальные платежи в размере около 4% в год. Во-вторых, возникнут дополнительные банковские комиссии за проведение этих операций через систему. Предприниматели предлагают вернуть право самозанятым водителям платить налоги самостоятельно через банковские приложения, как это успешно работало ранее. Однако в Минфине и Минтруда настроены решительно. Чиновники заявляют, что цифровая прозрачность должна охватить всех участников рынка без исключения. По их данным, за время пилотного проекта пенсионные взносы от платформенной занятости составили уже 3,7 миллиарда тенге. В ведомствах опасаются, что если позволить водителям платить налоги по желанию, эти поступления резко сократятся, а денежные потоки снова уйдут в тень.

Вице-премьер не стал принимать окончательное решение сразу и поручил госорганам совместно с бизнесом еще раз обсудить возможные меры поддержки. При этом он подчеркнул, что базовая логика Налогового кодекса, согласно которой все участники должны быть встроены в систему, меняться не должна.