Дорогое топливо утянуло Air Astana в убытки в 2026 году

Авиакомпания Air Astana отчиталась о финансовых результатах за второй квартал и первое полугодие 2026 года. Несмотря на удержание операционных показателей и рост квартальной выручки на 18,3% (до $433 млн), группа завершила полгода в отрицательной зоне, передает Ait Media со ссылкой на Finmentor.kz.

По данным экспертов, во втором квартале показатель EBITDAR авиаперевозчика снизился на 3,7% — до $93,6 млн, а маржинальность упала с 26,5% до 21,6%. Чистый финансовый результат второго квартала фактически обнулился (убыток $0,1 млн против прибыли $18 млн годом ранее), а совокупный убыток группы за первые шесть месяцев 2026 года достиг $21,2 млн.

Основным фактором давления на маржинальность стал двукратный рост цен на заправках за рубежом:

— Средняя стоимость авиатоплива на международных заправках выросла на 98% год к году.

— Укрепление тенге к доллару на 7% увеличило локальные расходы группы, номинированные в национальной валюте.

— Дополнительную нагрузку сформировали затраты на персонал, техобслуживание и лизинг, а также издержки, связанные с дефектами двигателей Pratt & Whitney.

При этом технический кризис с моторами Pratt & Whitney начинает снижать остроту: Air Astana получила 11 дополнительных двигателей, сократив количество простаивающих бортов на 60% и рассчитывая полностью ликвидировать простои к лету 2027 года.

Чтобы компенсировать рост издержек, авиакомпания перенаправляет ограниченные емкости с внутреннего рынка (-7,2%) на более доходные международные направления (+5,5%), делая ключевую ставку на Экспансию в Китай. Во втором квартале емкость на китайском направлении выросла на 81%, доведя частоту до 51 рейса в неделю по семи маршрутам с планом расширения до девяти направлений.

Финансовое положение группы сохраняет необходимый запас прочности: объем денежных средств на счетах составил $481,5 млн, а долговая нагрузка (Net Debt/EBITDAR) выросла до 2,1x, оставаясь в пределах допустимого лимита (3,0x). Флот компании насчитывает 63 самолета и должен вырасти до 86 единиц к 2030 году, причем поставка первого дальнемагистрального Boeing 787-9 ожидает группу уже во второй половине 2026 года.