Раскрыт химический состав алматинского смога

Исследование частиц PM2.5 показало, что более половины ядовитого коктейля в воздухе мегаполиса связано с процессами горения угля и биомассы, передает Ait Media.

Впервые в Алматы определен точный химический состав мелкодисперсных частиц PM2.5, что позволило детализировать источники городского смога. Исследование проведено международным коллективом ученых, включая экспертов Almaty Air Initiative. С помощью математического моделирования (метод PMF) специалисты выделили химические "маркеры" и установили, что 54% загрязнения формируется в процессе горения – это совокупный вклад ТЭЦ, котельных, частного сектора и вторичных аэрозолей.

Результаты работы меняют привычное представление о структуре алматинского воздуха. Сжигание угля и биомассы обеспечивает 34% загрязнения (18% приходится на ТЭЦ и 16% – на частный сектор). Ученые подчеркивают: из–за географического расположения города в котловине и низкого слоя перемешивания воздуха ядовитые вещества не рассеиваются, а накапливаются, вступая в химические реакции и усиливая свою токсичность. При этом 32% состава PM2.5 – это дорожная пыль, состоящая из частиц перетертого асфальта, изношенных шин и тормозных колодок, поднимаемых в воздух на крупных магистралях вроде проспекта Аль–Фараби.

Глава фонда Almaty Air Initiative Жулдыз Саулебекова отмечает, что в составе частиц выявлены тяжелые металлы, включая свинец и алюминий, которые напрямую влияют на развитие неврологических заболеваний у детей. Исследование проводилось на территории КазНУ им. аль–Фараби – в южной части города. Тот факт, что даже в этой "верхней" зоне влияние угольного дыма остается критически ощутимым, вызывает серьезную тревогу экспертов: в нижней части города, ближе к ТЭЦ и массивам частного сектора, ситуация может быть значительно хуже.

Авторы исследования предложили комплекс мер для спасения воздуха Алматы. Среди них – срочный перевод ТЭЦ на газ с установкой современных фильтров, полный запрет продажи угля в черте города при условии субсидирования газификации частного сектора, а также жесткий контроль транспортных выбросов и развитие микромобильности. Ученые настаивают на внедрении годовой цели по уровню PM2.5 не выше 25 мкг/м³, чтобы иметь возможность объективно оценивать эффективность принимаемых акиматом мер.