"Почти как метро Алматы": столичный ЛРТ раскрыл первые рекорды пассажиропотока и космические доходы

Долгожданный легкорельсовый транспорт (ЛРТ) столицы показал внушительные результаты работы. Июнь стал первым полным месяцем функционирования новой транспортной системы Астаны, и ее показатели практически сравнялись с многолетним лидером пассажирских перевозок страны - метрополитеном Алматы.

Аналитики Data Hub, изучив свежие данные Бюро национальной статистики, раскрыли реальный масштаб пассажиропотока и первые доходы проекта.

ЛРТ Астаны против метро Алматы: кто кого?

Запуск участка ЛРТ от аэропорта до нового железнодорожного вокзала состоялся 16 мая, но именно июнь показал реальную востребованность транспорта. За первый полноценный месяц ЛРТ воспользовались 2,1 млн раз (в статистике одна поездка приравнивается к одному перевезенному пассажиру).

"Интересно, что при сопоставимом количестве перевезенных людей пассажирооборот ЛРТ Астаны оказался ощутимо выше в сравнении с алматинским метро - 46,5 млн против 34,9 млн п-км. Различие в показателях можно связать с протяженностью линий двух транспортных систем - пассажирооборот учитывает не только количество перевезенных пассажиров, но и расстояние, на которое они были перевезены. Для общего понимания, длина путей ЛРТ составляет 22,4 км, метро - 13,4 км", - пояснили эксперты.

Сколько ЛРТ заработал и сколько на него потратили?

Финансовые показатели ЛРТ за первые полтора месяца работы (с 16 мая по конец июня) выглядят солидно на фоне привычного скепсиса вокруг проекта:

3,2 миллиона человек - общий пассажиропоток ЛРТ с момента запуска. 503,1 миллиона тенге - составил чистый доход от перевозки пассажиров за этот период.

Однако, несмотря на первые заработанные полмиллиарда, проекту предстоит долгий путь до полной окупаемости. Ранее сообщалось, что только в 2025 году расходы республиканского бюджета на строительство ЛРТ превысили 300 млрд тенге.