"Знали еще с июля": Кто виноват в проблемах с растаможкой авто в Казахстане

Казахстанский журналист Михаил Козачков прокомментировал резонансную тему с ужесточением правил импорта автомобилей и резким ростом таможенных пошлин для физических лиц. По его словам, попытки переложить всю ответственность за финансовые потери покупателей на государство не обоснованы, а главными виновниками ситуации выступают серые автоброкеры и перекупщики.

Что изменилось в правилах ввоза

С сентября 2026 года в Казахстане усилен контроль за импортом автомобилей. В рамках решений Совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) страна перешла на применение единых ставок таможенных пошлин:

• Разрешен ввоз не более одного автомобиля на человека в год;
• Машина должна быть не старше 5 лет;
• Растаможка проводится по единым ставкам ЕАЭС (включая пошлины и НДС на электромобили).

Это решение было призвано перекрыть серые схемы, когда коммерческие партии машин оформляли на частных лиц - родственников, подставных менеджеров и их семьи, чтобы избегать уплаты полных налогов и юридических процедур.

Почему брокеры знали о рисках заранее

Журналист подчеркнул, что правительство РК публично объявило о предстоящих проверках и перекрытии серых схем еще 21 июля. Это не было тайной или неожиданным решением "за день до введения".

"Если после 21 июля ты продолжаешь принимать заказы на машины, рассчитываешь клиенту итоговую цену и берешь деньги, то как профессиональный участник рынка ты обязан объяснить клиенту: есть риск, что к моменту приезда автомобиля схема не сработает. Это и называется профессиональной ответственностью", - отмечает Козачков.

Покупатели платят посредникам именно за их экспертизу и понимание юридических тонкостей. Однако большинство брокеров предпочли умолчать о предупреждениях Правительства и продолжали продавать клиентам "гарантированные" низкие цены.

Попытка силой добиться льгот

Сейчас автоброкеры и перекупщики пытаются через коллективное давление, обращения и визиты в органы государственных доходов (КГД) добиться разрешения растаможить уже ввезенные машины по старым хитрым схемам.

Козачков считает такую позицию абсурдной: посредники осознанно рисковали чужими деньгами ради своей прибыли, а когда государственные органы начали исполнять закон - начали требовать для себя исключений. Журналист резюмировал, что сделать исключение для автовозов перекупщиков у государства вряд ли получится.