Казахстанские грузоперевозчики теряют европейский рынок из-за ограничений на границе

Отечественные транспортные компании сталкиваются с трудностями при доставке грузов в Европу из-за ограничений, связанных с конфликтом Польши и Беларуси. Проблему поднял бывший депутат Мажилиса Болатбек Алиев, обратившись к новому вице-премьеру — министру транспорта Асель Жанасовой,передает Ait Media.

По словам Алиева, действующие правила вынуждают перевозчиков использовать пограничные терминалы для перецепки прицепов. В результате казахстанские грузовики не могут самостоятельно продолжать движение через польско-белорусскую границу, а дальнейшую доставку выполняют транспортные компании других стран.

Казахстанским компаниям предлагают вернуть часть перевозок

Болатбек Алиев считает, что сложившаяся ситуация ставит отечественный бизнес в невыгодное положение. Он предлагает провести переговоры с польской стороной и добиться отмены ограничений для казахстанских перевозчиков.

Если договориться не удастся, бывший депутат предлагает рассмотреть возможность передачи казахстанским компаниям тех участков доставки, которые проходят по территории страны.

По его словам, этот вопрос на следующей неделе планируют обсудить представители Министерства торговли, Министерства финансов и Министерства транспорта.

Иностранные грузовики и оплата казахстанских дорог

Ещё одной проблемой Алиев назвал условия использования автомобильной инфраструктуры иностранными перевозчиками. По его мнению, действующая система дорожных сборов не обеспечивает достаточного участия зарубежных транспортных компаний в финансировании содержания трасс.

— Иностранцы платят у нас только на 6 тысяч км дорог из 25 тысяч. В России система «Платон» охватывает больше 60 тысяч км федеральных трасс для грузовиков тяжелее 12 тонн. Международные коридоры должны приносить Казахстану доход, как Суэцкий канал на суше, а не быть дешёвым транзитом для иностранцев, — написал Алиев.

Кроме того, он выступил за дифференциацию тарифов в зависимости от экологического класса грузового транспорта. Сейчас, по его словам, владельцы грузовиков стандартов «Евро-0» и «Евро-2» платят столько же, сколько перевозчики, использующие более современные автомобили классов «Евро-5» и «Евро-6».

— Больше загрязняешь, больше платишь, — считает Алиев.

Какие предложения поддержали в правительстве

По информации бывшего депутата, вице-премьер Серик Жумангарин поддержал основные предложения. При этом он подчеркнул, что возможные изменения должны касаться коммерческого транспорта и транзитных перевозок, не затрагивая владельцев обычных легковых автомобилей.

Отдельно Алиев предложил пересмотреть подход к распределению транспортных потоков, чтобы казахстанские компании могли получать больше заказов на внутренние участки международных маршрутов.

Напомним, с 15 ноября платным станет участок автодороги Кандыагаш — Макат. Стоимость проезда по всей трассе для легковых автомобилей составит 239–276 тенге, а для грузовиков массой более 15 тонн — от 13 до 15,6 тысячи тенге.